在降本成为车圈关键词的当下◈◈★★✿，越来越多车企选择抛弃贵价零部件激光雷达◈◈★★✿。但在这股潮流里耀世平台◈◈★★✿，也有逆行者◈◈★★✿。2025年5月◈◈★★✿，理想推出L系列智能焕新版◈◈★★✿，给辅助驾驶平台AD Pro加上了激光雷达◈◈★★✿，对于理想AD Pro车型来说◈◈★★✿，这相当于将主动安全能力提升到行业天花板水平◈◈★★✿。
越来越多的车主在真实用车场景中感受到这一配置的作用◈◈★★✿，源源不断的行车安全视频反馈给理想团队◈◈★★✿，用户与工程师们隔空完成了一次次击掌◈◈★★✿。他们重新审视了这台车◈◈★★✿，真切感受到理想救了别人◈◈★★✿、也救了自己◈◈★★✿。
2025年◈◈★★✿，当一位消费者来到汽车门店◈◈★★✿，不出意外◈◈★★✿，摆在眼前的汽车大多拥有复杂的功能◈◈★★✿，高阶辅助驾驶◈◈★★✿、智能语音助手◈◈★★✿、代客泊车系统◈◈★★✿，但他购买一台车的决策链条◈◈★★✿，最重要的一个因素是安全◈◈★★✿。
多家机构的调研结果达成一致◈◈★★✿。德勤发布的《2025年全球汽车消费者调查》显示◈◈★★✿，超过5成的中国消费者在乎产品质量◈◈★★✿，比例超过对价格◈◈★★✿、性能的关心◈◈★★✿。《中国经营报》发布的数据更为惊人黑木香◈◈★★✿，超过八成的消费者买车更在意安全◈◈★★✿。
工程师们将安全拆解为车辆的软件◈◈★★✿、硬件配置编制出一张密实的防护网◈◈★★✿。这张“网”的坚硬程度受用料◈◈★★✿、轮廓黑木香◈◈★★✿、技术的影响◈◈★★✿，在汽车价格战成为趋势的当下◈◈★★✿，对于有争议的技术路线◈◈★★✿，越来越多的车企奉行成本第一的原则◈◈★★✿，选择取消高昂的配置或者寻找平替◈◈★★✿。
一个典型的例子是激光雷达◈◈★★✿。它相当于车辆的“眼睛”◈◈★★✿，通常镶嵌在车辆顶端◈◈★★✿，能帮助汽车更准确地“看清”周围交通环境◈◈★★✿，售价从2020年的4000美元一路降至如今的200美元◈◈★★✿，但在降本大环境下◈◈★★✿，仍被不少车企抛弃◈◈★★✿。
在这波摒弃激光雷达的潮流里◈◈★★✿，也有逆行者◈◈★★✿。2025年5月◈◈★★✿，理想推出L系列智能焕新版◈◈★★✿，给辅助驾驶平台AD Pro加上了激光雷达◈◈★★✿，但售价保持不变◈◈★★✿。理想内部想得很清楚◈◈★★✿，加上激光雷达是为了安全◈◈★★✿，理想把它视作智能时代的“安全带”◈◈★★✿。
“AD Pro平台的安全性要与AD Max平台拉齐”◈◈★★✿，这一思考是由理想汽车董事长兼CEO李想提出的◈◈★★✿。
为此◈◈★★✿，理想的团队花了两周时间论证激光雷达的价值◈◈★★✿，他们对比了汽车事故数据◈◈★★✿，发现带激光雷达的车型事故率普遍要低20%-30%◈◈★★✿。
这源于激光雷达是看得最“清晰”的感知件◈◈★★✿，对AEB等主动安全功能十分重要耀世娱乐登录地址查询◈◈★★✿，◈◈★★✿。AEB即自动紧急制动系统（Autonomous Emergency Braking System）◈◈★★✿，配备AEB的汽车能够识别出周围车辆的距离◈◈★★✿，补足视野盲区◈◈★★✿，判断是否有碰撞的危险◈◈★★✿，并在必要时自动紧急刹车或使车辆减速◈◈★★✿。
AEB将车辆安全带入新的阶段◈◈★★✿。此前的车辆安全装置◈◈★★✿，如安全带◈◈★★✿、安全气囊只在事故发生后起作用◈◈★★✿，减轻事故的伤亡程度◈◈★★✿，属于被动安全配置◈◈★★✿。但AEB让车辆能主动监测行驶状态耀世娱乐◈◈★★✿，针对风险发出警告和干预◈◈★★✿，避免事故发生◈◈★★✿，属于主动安全配置◈◈★★✿。
到了智能汽车时代◈◈★★✿，◈◈★★✿、理想等车企将AEB等主动安全功能集成到辅助驾驶系统里◈◈★★✿，能识别的碰撞目标从车辆扩展到行人◈◈★★✿，监视路况逐渐复杂◈◈★★✿，因此也需要更强的感知能力◈◈★★✿。
特斯拉坚持◈◈★★✿，摄像头◈◈★★✿、毫米波雷达组成的纯视觉感知方案就能“看清世界”◈◈★★✿，成本只需要几十美元◈◈★★✿。而理想判断◈◈★★✿，激光雷达是主动安全更可靠的眼睛◈◈★★✿。
李想在一次访谈中解释◈◈★★✿，中国路况与国外不一样◈◈★★✿，夜路上有时会遇到尾灯坏掉的大货车◈◈★★✿。摄像头在这种环境下看到的距离只有100米◈◈★★✿，而激光雷达是200米◈◈★★✿。他认为如果马斯克（特斯拉CEO）了解中国◈◈★★✿，“也会选择保留一颗激光雷达”◈◈★★✿。
车辆实测结果印证了李想的想法◈◈★★✿。在第三方机构的实测中◈◈★★✿，特斯拉AEB功能表现不如带激光雷达的汽车黑木香◈◈★★✿，夜间环境里◈◈★★✿，没有激光雷达的特斯拉以40km/h的速度行驶◈◈★★✿，撞上模拟出行的假人儿童◈◈★★✿。
今年3月◈◈★★✿，一个血淋淋的教训发生在纯视觉车型上◈◈★★✿。一辆新能源车在夜间以每小时116km/h的速度冲向高速路段施工改道的防护栏◈◈★★✿，车上乘客不幸全部遇难◈◈★★✿。
理想内部对这起事故进行了还原场景复测◈◈★★✿，总结出车辆顺利通过的两个条件◈◈★★✿，一是得到施工改道的“先验信息”◈◈★★✿，需要与地图商合作◈◈★★✿，对于车流量大的路段◈◈★★✿，要将道路调整的实况最早提前4小时◈◈★★✿、最慢当天上传到系统◈◈★★✿。二是车辆能够准确探测到施工道路的环境◈◈★★✿，在夜间◈◈★★✿，激光雷达对锥桶◈◈★★✿、水马等异形目标物的识别尤为重要◈◈★★✿。
证明激光雷达的作用后◈◈★★✿，理想毫不犹豫将其普及在所有车型上耀世娱乐◈◈★★✿。事实上◈◈★★✿，不只是激光雷达◈◈★★✿，理想还给AD Pro版增加了800万像素的长焦摄像头◈◈★★✿，为了匹配更大的感知识别算力◈◈★★✿，理想又把智驾芯片从原定的地平线M◈◈★★✿。
一切的配置都是为了安全◈◈★★✿。理想清楚◈◈★★✿，车内承载着一个个家庭◈◈★★✿，家的安全必须是完整的◈◈★★✿、无差别的◈◈★★✿。标配上述配置◈◈★★✿，是理想对“创造移动的家黑木香◈◈★★✿，创造幸福的家”理念的践行耀世娱乐◈◈★★✿，他们认为激光雷达在用户安全方面能创造的价值远超其成本◈◈★★✿。
“标配激光雷达”体现了理想内部一次典型的决策过程◈◈★★✿。从思考耀世娱乐登录入口官方网站下载◈◈★★✿、争论出发◈◈★★✿，以大量的实测数据作为基底◈◈★★✿，最终判断核心用户是否需要这一配置◈◈★★✿。
1769年◈◈★★✿，第一部蒸汽汽车问世◈◈★★✿，试车时因撞上城墙而散架◈◈★★✿，人们意识到创新与危险如影随形◈◈★★✿。此后200多年的技术进程中◈◈★★✿，科学家们不断用科技筑牢汽车安全边界◈◈★★✿。
比如机械时代◈◈★★✿，车辆机械零件会失灵◈◈★★✿，工程师们对一些关键部件或功能进行重复配置◈◈★★✿，实现安全冗余◈◈★★✿；电子时代耀世娱乐◈◈★★✿，汽车内置电子控制单元（ECU）◈◈★★✿，判断车辆是否出现侧滑等不稳定状态◈◈★★✿；而智能时代◈◈★★✿，安全有更多种可能的实现路径◈◈★★✿。
理想已证明激光雷达能最大化补足驾驶员视野盲区◈◈★★✿，启动AEB规避事故◈◈★★✿，第二步是落地◈◈★★✿，即最大化发挥激光雷达的作用◈◈★★✿。
首先要完善激光雷达本身◈◈★★✿。激光雷达的工作原理是◈◈★★✿，内部轴体高速旋转◈◈★★✿，不停发射出密集的激光◈◈★★✿，激光碰到障碍物◈◈★★✿，反射回弹◈◈★★✿，算出发射器与障碍物的距离◈◈★★✿，这些点汇在一起◈◈★★✿，勾勒出不断实时更新的交通环境图◈◈★★✿。
评价一颗激光雷达好坏的标准◈◈★★✿，通常有线束◈◈★★✿、识别准确度◈◈★★✿、反应速度等◈◈★★✿，并且要让它在下雨耀世集团◈◈★★✿、夜晚◈◈★★✿、雾天等极端环境也尽可能起作用◈◈★★✿。
2022年◈◈★★✿，理想选择与供应商禾赛共同开发激光雷达◈◈★★✿，彼时禾赛的激光雷达产品主要是机械式的◈◈★★✿，只有64线（线指激光密度◈◈★★✿，线束越多◈◈★★✿，图像越精确）◈◈★★✿。理想自动驾驶研发副总裁郎咸朋提出新的目标◈◈★★✿：线数翻番◈◈★★✿、体积不变◈◈★★✿、价格不上涨◈◈★★✿。
合作中◈◈★★✿，理想结合用户需求◈◈★★✿，明确激光雷达的探测距离◈◈★★✿、视场角◈◈★★✿、分辨率等关键指标◈◈★★✿。禾赛通过自研◈◈★★✿、优化设计◈◈★★✿，平衡性能与成本◈◈★★✿，最终一颗AT128的激光雷达成功放置在的顶部◈◈★★✿。
理想L9可视作50万级别最早获得成功的新势力车型◈◈★★✿，它的配置引起汽车行业众车企对标模仿◈◈★★✿，AT128也相应地被大家疯抢◈◈★★✿，有越来越多车企应用◈◈★★✿，包括高端品牌腾势◈◈★★✿，以及对激光雷达有高要求的自动驾驶公司小马智行◈◈★★✿。
今年黑木香◈◈★★✿，理想与禾赛又推出了最新的产品ATL全天候激光雷达◈◈★★✿。它基于对理想ADMax高级辅助驾驶系统在实际使用中积累的海量数据◈◈★★✿，专为理想定制◈◈★★✿。ATL反应更快◈◈★★✿，能实现130%的探测器灵敏度提升◈◈★★✿，可以更早看到障碍物◈◈★★✿，更早作出判断◈◈★★✿；集成度更高◈◈★★✿，体积更小◈◈★★✿、分辨率更高◈◈★★✿、探测距离更远◈◈★★✿、功耗更低耀世娱乐◈◈★★✿。
针对不同使用场景◈◈★★✿，ATL也特意做了优化◈◈★★✿。比如雨雾天气独配透视算法◈◈★★✿，能智能识别雨雾◈◈★★✿、前车尾气◈◈★★✿、灰尘等◈◈★★✿，并在点云中实时进行“像素级”标记◈◈★★✿，让汽车“看得”更清楚◈◈★★✿，减少系统误识别和误触发◈◈★★✿；在城区复杂路况中◈◈★★✿，ATL专注“眼前”◈◈★★✿，将视野打开至120°◈◈★★✿，时刻监测车身两侧的道路情况◈◈★★✿，避开危险◈◈★★✿：在高速行驶时◈◈★★✿，ATL关注“远方”◈◈★★✿，视野收缩到30°◈◈★★✿，但同时能望到前方200米远◈◈★★✿，对远处路况感知更加精确◈◈★★✿。
早期理想AEB采用的是供应商提供的方案◈◈★★✿，2021年理想ONE时期◈◈★★✿，理想开始自研部分AEB模块◈◈★★✿。理想主动安全团队负责人杨杰回忆◈◈★★✿，当时主动安全团队8个人◈◈★★✿，轮流去当司机◈◈★★✿，每天在车上体验200次AEB功能◈◈★★✿，“刹车刹到要吐了”◈◈★★✿。
如此努力◈◈★★✿，但效果并不好◈◈★★✿。2023年◈◈★★✿，华为和关于AEB功能◈◈★★✿、时速◈◈★★✿，爆发了一场舆论战◈◈★★✿，市面开始广泛测评这项功能◈◈★★✿。有第三方平台对热门产品进行主动安全实测◈◈★★✿，理想L9排名倒数第一◈◈★★✿。理想团队意识到其中缘由◈◈★★✿，早期理想AEB只基于摄像头和毫米波雷达提供的信息◈◈★★✿，未融合激光雷达功能◈◈★★✿。
朗咸朋将测试结果打印出来◈◈★★✿，张贴在工位上◈◈★★✿，紧急成立AEB专项组◈◈★★✿，重新设计了技术架构◈◈★★✿，将激光雷达的信息融合进AEB◈◈★★✿，不断优化误触发率◈◈★★✿。经过2-3个月的研发耀世娱乐登录入口注册◈◈★★✿！◈◈★★✿，2022年理想向用户推送了新的软件版本◈◈★★✿，成为行业首个将激光雷达应用于主动安全的车企◈◈★★✿。
讨论AEB的热度褪去了耀世平台◈◈★★✿，◈◈★★✿，但理想对AEB的坚持保留了下来◈◈★★✿，日拱一卒◈◈★★✿，久久为功◈◈★★✿。此后几年◈◈★★✿，理想车主总能定期收到车辆主动安全的更新包◈◈★★✿，比如2024年推送了120公里AEB刹停◈◈★★✿、AES自动紧急避让等近10个功能◈◈★★✿，将用户事故率降低了15%-20%◈◈★★✿。
越来越多的车主在真实场景中感受到理想的安全性◈◈★★✿，源源不断的视频反馈给理想主动安全团队◈◈★★✿，用户与工程师们隔空完成了一次次击掌◈◈★★✿。
一位理想车主说◈◈★★✿，今年5月◈◈★★✿，某天夜晚她开车到昏暗的菜市场◈◈★★✿，汇入一条道路时◈◈★★✿，车辆“当啷”一声停了下来◈◈★★✿，但一切完好无损◈◈★★✿，车主甚至不知道发生了什么◈◈★★✿。直到打开行车记录仪才发现◈◈★★✿，AEB自发启动了◈◈★★✿，完美躲避了蹿出来的电动车◈◈★★✿。视频里◈◈★★✿，一切很清晰◈◈★★✿，但对于当时的她来说◈◈★★✿，电动车被绿化带挡住◈◈★★✿，处在视野盲区◈◈★★✿，如果只靠车主自己◈◈★★✿，事故很难避免◈◈★★✿。
早在理想创立初期◈◈★★✿，李想就形成了自己对安全的理解◈◈★★✿。《李想.产品十六讲》课程里◈◈★★✿，把汽车产品标准划分为三个维度◈◈★★✿：安全感◈◈★★✿，价值感和向往感◈◈★★✿。这三个基本维度◈◈★★✿，分别决定了用户会不会被劝退◈◈★★✿、会不会买◈◈★★✿，以及会不会形成好的口碑◈◈★★✿。
李想认为◈◈★★✿，大多数时候◈◈★★✿，看一个产品◈◈★★✿，都容易先看有没有什么亮点◈◈★★✿，能够吸引用户下单◈◈★★✿。但实际上黑木香◈◈★★✿，最应该先去看的◈◈★★✿，不是吸引用户的亮点◈◈★★✿，而是直接劝退用户的致命缺点◈◈★★✿。
也就是说◈◈★★✿，安全或许不能促成消费者下单一台车◈◈★★✿，但它无疑能让消费者放弃购买◈◈★★✿。这决定了在理想汽车内部◈◈★★✿，安全不再是空洞的口号◈◈★★✿，成了产品能否卖出的首要底线◈◈★★✿。
消费者或许很难说清◈◈★★✿，安全感到底是什么◈◈★★✿。据社会心理学家亚伯拉罕·马斯洛解释◈◈★★✿：安全感(psychological security)是“一种从恐惧和焦虑中脱离出来的信心◈◈★★✿、安全和自由的感觉◈◈★★✿，特别是满足一个人现在（和将来）各种需要的感觉耀世娱乐◈◈★★✿。”
从自研AEB开始◈◈★★✿，理想的主动安全就朝着更快的速度◈◈★★✿、更难识别的障碍物◈◈★★✿、更复杂的场景◈◈★★✿、更多的功能做针对性优化◈◈★★✿，不断将主动安全的上限拉得更高◈◈★★✿。理想团队做到了多项行业首个◈◈★★✿：首个把AEB激活速度拓宽到全速域◈◈★★✿、首个为用户带来了全自动不用掰方向盘的AES◈◈★★✿、首个在城市路口的多方向人车混行场景提供AEB功能◈◈★★✿。
几年过去◈◈★★✿，理想主动安全团队从追赶者变成超越者◈◈★★✿，如今是探索者◈◈★★✿，将大部分场景覆盖后◈◈★★✿，工程师们开始琢磨一些极限场景◈◈★★✿。
比如◈◈★★✿，理想主动安全功能新增了二次碰撞预警SCM◈◈★★✿，即规避事故发生后◈◈★★✿，汽车失控◈◈★★✿，连续冲撞行人◈◈★★✿、骑行人◈◈★★✿，造成二次冲击◈◈★★✿；优化紧急车道保持ELK功能◈◈★★✿，当汽车偏离车道◈◈★★✿，碰到侧前方行人◈◈★★✿、骑行人◈◈★★✿、异形障碍物可自动纠偏◈◈★★✿，紧急避让◈◈★★✿，包括避让锥桶◈◈★★✿、水马◈◈★★✿，车速在60-130km/h时可激活◈◈★★✿；还有误加速抑制MAI功能◈◈★★✿，当驾驶员把加速踏板快速踩到底的时候◈◈★★✿，车辆加速会被限制◈◈★★✿，并触发提示◈◈★★✿。
这些细小的优化背后◈◈★★✿，是一桩桩血淋淋的交通安全事故◈◈★★✿。工程师们总希望◈◈★★✿，事故不该白白发生◈◈★★✿，也不该再次发生◈◈★★✿。
5月◈◈★★✿，理想与央视进行了一场主题为“全民驾驶”的直播◈◈★★✿，长达一个半小时◈◈★★✿，理想进行了多项极限场景的测试耀世娱乐◈◈★★✿。起初◈◈★★✿，坐在车上的岳云鹏◈◈★★✿、朱广权不熟悉理想的能力◈◈★★✿，表情紧张◈◈★★✿、眉头皱在一起◈◈★★✿，刺激时刻干脆直接把眼睛闭上◈◈★★✿。
直到他们亲身体会◈◈★★✿，理想在110km/h的风驰电掣状态下◈◈★★✿，也能自动避让右侧停放的车辆◈◈★★✿，同时不与左侧行驶的车辆碰撞◈◈★★✿；以70km/h的时速驶入烟雾隧道路段◈◈★★✿，可准确识别到前方停放的障碍车◈◈★★✿，稳稳停下来◈◈★★✿，紧张的神情才逐渐放松下来◈◈★★✿。
李想在直播中谈起预算批准◈◈★★✿，超过2万元的项目预算需要自己亲自审批◈◈★★✿，“紧日子过惯了◈◈★★✿，花钱还是很节约的◈◈★★✿。”但其中有一个例外◈◈★★✿，任何跟安全相关的费用耀世注册◈◈★★✿，◈◈★★✿，都不需要他本人亲自审批◈◈★★✿，可以直接通过◈◈★★✿。
这对于一个新势力而言◈◈★★✿，并不是一个容易的决定◈◈★★✿，毕竟◈◈★★✿，新势力的资金家底不如传统车企那么扎实◈◈★★✿，每一分钱都要花在刀刃上◈◈★★✿。
